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车市半年考:国五倾销未止跌,部分品牌面临退市危机

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时代财经APP记者许梦娅

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7月份,主要的原始设备制造商宣布了2019年上半年的销售。尽管该国的五车价格削减库存并迫使行业升级,但它并没有给中国汽车市场带来变暖信号。在2019年上半年,中国汽车市场非常困难,主要汽车制造商在下半年面临压力。

中国汽车工业协会表示:“上半年的销售额低于我们的预期,我们预计全年将出现负增长。”

很难降低价格并清理仓库。经销商损失巨大

7月10日,中国汽车工业协会公布的数据显示,1至6月,中国汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆。产销量同比分别下降13.7%和12.4%。数据并不乐观。

据报道,6月份,中国汽车产销量分别为189.5万辆和205.5万辆,分别增长2.5%和7.5%,分别下降17.3%和9.6%。其中,乘用车性能市场表现亮,生产和销售增长率高于全行业0月1717,乘用车产销量分别为159.8万和172.2万,分别增长7.2%和10.7%,同比下降17.2%和7.8%。

业内一些人告诉时代财经,2019年上半年汽车市场表现只是“秋季秋季症状”,真正的汽车市场是在2019年下半年。

理解这句话并不难。由于受到“国六”政策的影响,从2019年5月到6月,主要汽车公司要么出售半价促销,要么进行对外销售,导致6月份中国汽车市场销量增长7.5%,结束12-一天的汽车市场连败。然而,在大力清理库存的基础上,中国汽车市场销售额同比仍下降9.6%。可以看出,与去年同期相比,中国的汽车市场仍然黯淡。

汽车市场整体形势处于低迷状态,其中主要经销商并未因全国五大车型“薄利多销”而消除对未来的恐惧。一些经销商透露,时代金融可以“活”成为今年唯一的期望。 “即使6月份的销售情况好一些,但基于今年上半年的亏损情况,下半年的表现并不乐观。”

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,“6月汽车市场销售异常逆转主要是由于经销商迫切需要在7月前清理'全国五大'库存车辆1,但降价无疑是经销商的损失巨大,因此6月份汽车市场的销量增长并不意味着汽车市场真的在升温。“

市场极化一些汽车公司面临退市危机

在2019年上半年,大多数汽车公司的销售额下降,很少有汽车公司与去年相比有显着增长。特别是独立部门,虽然销售量同比变化,但其市场排名并未发生变化。取消2019年下半年的结束将会加剧,一些品牌正面临市场退市危机。

据协会统计,只有长城汽车自有品牌实现正增长,即405,000辆,同比增长4%。另一方面,2018年逆势增长的吉利汽车今年1 - 6月暴跌,比去年下降19.1%。特别是曾经是“独立兄弟”的长安汽车在今年上半年特别困难,仅售出35.78万辆,下降了23.3%。上汽乘用车落后长安汽车,得分为273,300,下降19.1%。

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2019年上半年汽车公司销售图片来源:联合骑行如有任何侵权行为,请联系删除

值得一提的是,尽管今年上半年各大品牌的表现与过去不同,但其在汽车市场的排名并未有很大调整。虽然吉利的汽车显示出两位数的下滑趋势,但它仍然占据了自卖销售排行榜的第一名,拥有613,000辆汽车。长城的销量略有增加,距离约为210,000。事实上,合资品牌也是如此。

上汽大众,一汽大众和上汽通用汽车一直跻身乘用车市场前三。在2019年上半年销售的品牌中,与销售量攀升的日本汽车品牌相比,一汽大众,上汽大众,上汽通用等合资品牌的销量有所下降度,同比下降0.3%。 9.3%,13.1%,但由于多年来积累的产品实力和品牌力,其市场份额仍超过其他合资品牌的数倍。

此外,面对不那么乐观的汽车市场环境,DS,东风裕隆等边缘品牌的销量已经萎缩。

协会秘书长崔东树认为,汽车制造商面临的压力越来越大。汽车销售的下滑可能加速挤出不合格公司的过程,其中一些公司可能会在明年退出市场。

今年下半年,只有高达38.6%的新能源市场面临压力

今年年初,中国汽车协会预测2019年新能源汽车销量将达到160万辆。对于2019年汽车市场的下滑趋势,汽车企业长期以来一直在预先判断,注重新能源寻求突破。据公开资料显示,2019年下半年有多达82辆新能源汽车上市。通过这些努力,新能源市场的后续表现能否符合中国汽车协会的预测?

根据中国汽车协会的数据,1至6月,新能源汽车累计产量分别为614,000辆和61.7万辆,分别增长48.5%和49.6%。 6月份新能源汽车产销分别完成134,000和152,000,同比分别增长19.4%和45.6%,同比分别增长56.3%和80.0%。

其中,纯电动汽车的产销量同比保持快速增长。产销量分别为113,000和129,000,分别比去年同期增长78.0%和106.7%。插电式混合动力汽车的产量略有下降,销量略有增长。其生产完成2万辆,比上年同期下降8.9%,销售完成22,000辆,比上年同期增长2.2%;燃料电池汽车产销量分别完成508和484,同比增长9.8倍和14.6倍。

可以看出,新能源市场火爆,但目前的完工率仅为38.6%,其市场表现低于预期,这也意味着新能源市场在下半年处于压力之下。

今年3月,财政部,工业和信息化部,科技部和国家发展和改革委员会联合发布并发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了新能源汽车的补贴标准。 2019年将在2018年的基础上平均下降50%,其中过渡期为3月。 26日至6月25日。过渡期结束后,当地补贴也将被取消。它将在2020年底重新实施。这项政策的发布或多或少地刺激了2019年上半年新能源市场的发展。新能源市场将如何在2019年下半年发挥作用?

“下半年新能源汽车销量高于上半年,预计下半年销量将达到100万辆。”中国汽车协会助理秘书长表示。